ad01
营口热线 > 财经

2017武汉汽车制博会-自主品牌必成汽车强国急先锋

http://raybryan.com|时间:2017-07-11 16:39|责任编辑:白鸽|来源: 搜狐

原标题:2017武汉汽车制博会-自主品牌必成汽车强国急先锋

2017武汉汽车制博会-自主品牌必成汽车强国急先锋

力博国际备用由国家发改革委、国家商务部、国家科技部、湖北省人民政府等单位支持组办的“2017中国(武汉)国际汽车制造装备博览会”将于2017年11月24-26日在武汉-国际博览中心召开。

我们将以“2017中国(武汉)汽车制造业暨工业装配博览会”为契机推动湖北汽车工业的快速发展壮大,依托武汉市四通八达的区位优势,充分发挥汽车产业集群和带动作用,有力充当武汉建设国家中心城市的引擎,助推武汉稳步迈向“中国车都”。使之迈向全国,走向世界!

展出范围

◆汽车设计与开发、汽车工程与服务、汽车环保

力博国际备用◆汽车零部件制造技术及装备

力博国际备用◆汽车材料、轻量化制造技术与装备、OEM

◆车身制造工艺及装备(四大工艺装备)、装配与质量、底盘制造工艺及装备

力博国际备用◆汽车模具、汽车涂装、汽车内外饰、汽车测试及质量监控

◆智能化工厂、汽车制造自动化、工业装配及传输、工业机器人

力博国际备用◆激光智造、3D打印、金属加工、测量刀具、注塑机械、橡塑机械、线束加工设备

力博国际备用◆特种电线线缆及连接器、接插件

力博国际备用◆车联网技术产品及汽车电子电器

力博国际备用◆新能源汽车制造技术设备及充电桩设备

力博国际备用详询:姜先生 13691109414

力博国际备用日前,工信部、国家发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)。在《规划》中,除了提出“力争经过十年努力,迈入汽车强国行列”的总目标以外,还对自主品牌提出了明确目标,即到2020年,打造若干个世界知名汽车品牌;到2025年,若干自主品牌车企产销量进入世界前10。到2020年,自主品牌汽车逐步实现向发达国家出口;到2025年,自主品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。

实际上,围绕《规划》所提出的目标任务与重点工程,也被视为自主品牌做大做强的关键突破点和打造汽车强国的重要途径。这也意味着打破“大而不强”的攻坚战役已经正式打响,而在这场战役中自主品牌自然是冲在最前面的急先锋。不过,在冲锋过程中,自主品牌也应该明确自身的问题、差距以及所面临的难点,只有找到解决这些困难的途径与突破口,才能快速地补齐短板,实现最终迈入汽车强国之列的目标。

■自主冲锋条件日渐完善

力博国际备用仅用3年时间成为世界知名汽车品牌,用8年时间挺进世界前10。这两大目标对于自主品牌而言是否会令其如蚍蜉戴盆一般不堪重负?事实上,近几年中国的自主品牌发展已经发生了翻天覆地的变化,有数据显示,自2015年1月起,自主品牌车企已经连续25个月实现了销量份额增长。尤其是2016年,是自主品牌车企的一个重要转折点,自主品牌乘用车销量首次突破了1000万辆,达到1053万辆,多家自主品牌车企成功跑赢车市。

更为重要的是,经过多年的努力,自主车企在盈利方面终于摆脱了“赔钱赚吆喝”的局面。2016年长城汽车105.51亿元的净利润成功突破“百亿元大关”,单车利润可达9800元,而吉利汽车则以51.12亿元的净利润实现了126%的提升。不仅如此,在大集团中,自主品牌对整个集团的利润贡献也有所提升,以广汽乘用车为例,2016年广汽集团净利润达62.88亿元,而广汽乘用车的净利润为30.43亿元,这意味着,广汽乘用车对广汽集团净利润的贡献已经接近了50%。可见,如今,自主品牌不仅在销量规模上有所扩大,在盈利水平和能力上,也得到了提升。

力博国际备用此外,在核心技术、设计、品牌等方方面面,自主品牌也迎来了全面的提升。在技术方面,很多自主品牌都在逐步增大在研发方面的投入,目前长安在技术方面的投入占比可达销售收入的5%左右,其研发中心遍布全球各地;吉利则专门斥资60亿启动全新杭州湾研发中心,并发布了“iNTEC”技术品牌。在设计方面,自主车企已经从原本单一的更新产品设计层面,上升到了把设计作为企业的核心战略,比如长安汽车不久前发布的全新设计哲学——生命动感,就在逐步通过设计以强化品牌基因。而在营销领域,近几年自主品牌车企也在借助互联网,加紧进行创新营销,包括赞助《欢乐中国人》、《朗读者》等电视节目等,无一不体现出如今自主品牌在营销思路上的转变。

在冲击中高端市场的进程中,自主品牌车企纷纷追求的新目标,长城汽车、吉利汽车相继推出了WEY和LYNK & CO两大全新高端品牌。基于品牌向上的追求,国际市场也成为了自主品牌谋求突破的又一突破口,据悉,广汽硅谷研发中心于今年4月底或5月初注册成立,广汽乘用车的产品计划将于2019年进军美国市场。

凭借多年努力,自主品牌车企综合实力的增强已经毋庸置疑,自主品牌车企集体突围的势头也在呈现,而这些有目共睹的成长,都是自主品牌车企担当建设汽车强国急先锋的前提条件,如今看来,越来越多的自主品牌车企已经初具这样的实力。

■“大而不强”不容回避 “由大变强”任重道远

针对《规划》对自主提出的具体目标,工业和信息化部部长苗圩明确指出,虽然目前中国品牌汽车的市场认可度大幅提升,某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。但也应该清醒地认识到,目前我国汽车产业仍然存在着创新能力不强、部分关键核心技术缺失等问题。

力博国际备用对于自主品牌与世界知名汽车品牌之间的差距,长安汽车研究总院副院长赵会认为最为突出的问题就在于品牌。他告诉记者,目前自主品牌已经进入了合资品牌的主要战场区间,若要进一步突破,最大的门槛就是品牌。因为品牌是一个长期积累的结果,不可能一夜之间改变,就算在各个领域拿了再多的奖杯,也抵不过消费者真实的口碑,所以要想扭转自主品牌在消费者心中的品牌形象,还需要一段时间。对此,汽车行业专家颜景辉也认为,目前在品牌力方面,大部分自主品牌车企产品还没有强大到与进口车,与国际一线品牌的合资车型正面较量,这个差距是必须承认和正视的。

此外,赵会还指出了其他两方面的短板。第一个就是产品的耐用性。他坦言,汽车是需要时间考验的产品,虽然短期内从新产品层面看不出与合资车的区别,但是用久了以后,自主品牌的耐用性与合资品牌相比还存在一定距离。此外,他还提出了最关键的核心差距,那就是核心技术的差距,他告诉记者,过去自主品牌车企在技术研发层面主要是跟随和追随。但未来,自主品牌必须在安全标准、轻量化、复合材料的使用等这些新的领域拥有自己的知识产权,这才是自主品牌实现真正做大做强的关键。

力博国际备用■把握关键突破口 补齐短板快转型

目前,新一代信息通信、新能源、新材料等技术正在与汽车产业加快融合,汽车产品的形态与生产方式也在发生深度变革。苗圩指出,在这种背景下,我国在传统汽车产业方面已经取得了一定的积累,在新能源汽车的发展上也成绩显著,因此更要把握机遇,接受挑战。他认为综合来看,目前是我国汽车产业转型升级、由大变强迎来难得的历史机遇。

那么,在如此难得的机遇面前,自主品牌又将如何突破难关,缩短差距呢?其实在《规划》中已经为自主品牌指明了方向,即以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领产业转型升级。此外,《规划》中还特别提出了车企要重点关注的几大工程,其中包括创新中心建设工程、“汽车+”跨界融合工程、汽车质量品牌建设工程、海外发展工程等。

不难看出,自主品牌车企要想补齐短板,其实仍然是有突破口,有方法途径可循的。因此很多汽车行业专家对于自主品牌的发展是充满信心的。而从企业的角度来看,《规划》可谓为自主品牌车企吃了一颗定心丸。长安汽车总裁朱华荣告诉记者,长安汽车内部制定的多项力博国际备用与三部委联合发布的《规划》基调是一致的,这让长安坚定了对未来行业发展和市场走向的一系列判断,心里也更有底了。朱华荣认为,现在也到了自主品牌车企必须冲向世界一流的时候,汽车是全球化的竞争产业,如果车企不参与全球性竞争,仅局限于中国市场,是有深层次危机的,对长远发展不利。

力博国际备用朱华荣还告诉记者,自主品牌车企要想补齐短板,首要任务是加强在技术层面的突破,尤其是在研发投入上,据他透露,目前全球排名TOP10的汽车品牌,平均每家每年的研发费用为69亿美元(折合人民币约476亿元),而中国则只能达到3.4亿美元(折合人民币约23.5亿元),研发投入的差距,直接影响和制约自主品牌车企在前瞻性研发层面的发展速度。

力博国际备用此外,朱华荣认为自主品牌车企要实现强国目标,还必须加速转型,尤其是加速向科技服务型企业的转型。在这一方面上,目前长安已经积极开展了跨界合作,与百度、科大讯飞、蔚来等企业进行联合,以促进自身的转型。(中国汽车报网 韩忠楠)

热搜:品牌,武汉,汽车,自主 收藏
图文热点
adr04